Cet été, je troue des billets!
Eh ouais!
Attiré depuis tout petit par l'univers de trains (et la fiche de paie hallucinante d'un contrôleur), j'ai décidé de braver vents et tempètes pour postuler en tant que qu'Agent du Service Commercial Trains (ce que vous petits êtres inférieurs appelez "contrôleur"
)
Je sais le nom est ronflant mais l'usager ne se doute absolument pas ce qui se cahe derrière l'uniforme (qui gratte le derrière soit dit en passant).
Et c'est là que j'interviens!
Afin de donner un point de vue à peu près équilibré quant aux métier, aux conditions etc.
Donc le "contrôleur" à pour mission première d'assurer la sécurité de la circulation (du train quoi).
Il doit donc connaître un nombre impressionnant de règlements, tant juridiques que tarifaires, mais aussi techniques. les procédures sont très précises, et sont censées résoudre 95% des imprévus.
Autant vous dire tout de suite, le métier n'est pas aisé, du tout!
Les horaires sont très variables, l'arrivée du train au terminus ne veut pas dire que le contrôleur va filer au bar du coin pour jouer sa paie au Rapido®!
De plus, une erreur de sécurité, des gens blessés lors de la fermeture des portes, un accident mal géré, et on est bon pour le blâme, la mutation ou le renvoi, (sachant que l'agent fait souvent de son mieux pour gérer le problème, mais reste un être humain faillible).
Les usagers sont souvent mal embouchés, et les prises de tête sont quasi quotidiennes, il faut donc avoir des nerfs solides, et relativiser (la colère des usagers est detinée à l'entreprise, pasa à l'agant, enfin pas toujours...).
Passons aux bon côtés!
Le paie est bonne, plus que bonne même, car les primes permettent d'augmenter sensiblement le salaire.
L'ambiance entre collègues est chaleureuse, et lors des coups durs, les agents se serrent les coudes réellement (imaginez ça dans une boîte du privé sauf en cas de licenciment massif bien sûr, moi j'ai du mal...)
On voit du paysage, et on tombe parfois sur des clients super (le cliché de la petite fille qui se dessine avec le contrôleur à côté d'un train est bien ancré, dessin moche et larme aux yeux garantis!)
En définitive, oui comme la plupart des cheminots, la situation des contrôleurs fait envie, mais il faut voir la réalité en face, et ça rebute plus d'un.
Donc avis aux râleurs professionnels, si vous enviez tant les conditions de travail à la Seuneuceufeu, vous n'avez qu'à signer un contrat, la boîte recrute!
PS: ayant postulé comme saisonnier, je n'ai vécu ces évènements désagréables qu'en partie (ouf!) mais je peux garantir de leur véracité, et je soutiens l'ensemble des employés du chemin de fer (les vrais j'entends, pas vraiment les super-cadres) même si je ne suis vraiment pas d'accord avec nombre de leurs opinions!
Je vous narrerai donc dans les prochaines billets l'entrée dans le petit monde SNCF qui à défaut de mettre tout le monde d'accord, est vraiment passionnant!
Attiré depuis tout petit par l'univers de trains (et la fiche de paie hallucinante d'un contrôleur), j'ai décidé de braver vents et tempètes pour postuler en tant que qu'Agent du Service Commercial Trains (ce que vous petits êtres inférieurs appelez "contrôleur"
)Je sais le nom est ronflant mais l'usager ne se doute absolument pas ce qui se cahe derrière l'uniforme (qui gratte le derrière soit dit en passant).
Et c'est là que j'interviens!
Afin de donner un point de vue à peu près équilibré quant aux métier, aux conditions etc.
Donc le "contrôleur" à pour mission première d'assurer la sécurité de la circulation (du train quoi).
Il doit donc connaître un nombre impressionnant de règlements, tant juridiques que tarifaires, mais aussi techniques. les procédures sont très précises, et sont censées résoudre 95% des imprévus.
Autant vous dire tout de suite, le métier n'est pas aisé, du tout!
Les horaires sont très variables, l'arrivée du train au terminus ne veut pas dire que le contrôleur va filer au bar du coin pour jouer sa paie au Rapido®!
De plus, une erreur de sécurité, des gens blessés lors de la fermeture des portes, un accident mal géré, et on est bon pour le blâme, la mutation ou le renvoi, (sachant que l'agent fait souvent de son mieux pour gérer le problème, mais reste un être humain faillible).
Les usagers sont souvent mal embouchés, et les prises de tête sont quasi quotidiennes, il faut donc avoir des nerfs solides, et relativiser (la colère des usagers est detinée à l'entreprise, pasa à l'agant, enfin pas toujours...).
Passons aux bon côtés!
Le paie est bonne, plus que bonne même, car les primes permettent d'augmenter sensiblement le salaire.
L'ambiance entre collègues est chaleureuse, et lors des coups durs, les agents se serrent les coudes réellement (imaginez ça dans une boîte du privé sauf en cas de licenciment massif bien sûr, moi j'ai du mal...)
On voit du paysage, et on tombe parfois sur des clients super (le cliché de la petite fille qui se dessine avec le contrôleur à côté d'un train est bien ancré, dessin moche et larme aux yeux garantis!)
En définitive, oui comme la plupart des cheminots, la situation des contrôleurs fait envie, mais il faut voir la réalité en face, et ça rebute plus d'un.
Donc avis aux râleurs professionnels, si vous enviez tant les conditions de travail à la Seuneuceufeu, vous n'avez qu'à signer un contrat, la boîte recrute!
PS: ayant postulé comme saisonnier, je n'ai vécu ces évènements désagréables qu'en partie (ouf!) mais je peux garantir de leur véracité, et je soutiens l'ensemble des employés du chemin de fer (les vrais j'entends, pas vraiment les super-cadres) même si je ne suis vraiment pas d'accord avec nombre de leurs opinions!
Je vous narrerai donc dans les prochaines billets l'entrée dans le petit monde SNCF qui à défaut de mettre tout le monde d'accord, est vraiment passionnant!
Publicité